Dépose du démarreur

Une bonne chose de faite

 l'axe de roue te les vis d'étriers de frein attendent le remontage de la roue

Les clignotants du tour pack, la pauvre sirène et le reste, ça m'a occupé trois heures

Scéance de dépouillage

 La tête d'aigle laisse une marque même après le polishage et les trous

 Dépose de la tête de fourche pour défaire les épissures proprement,

je profite pour souffler tout cela et vérifier le reste du faiscau électrique.

Détallonnage des plaquettes de freins et remontage de la roue avant dans le bon sens valve à droite,

cela implique de retourner le pneu



Mon electra glide

 Ma mission virer les franges,les têtes d'aigle et les live to ride

Pose de la douille autotaraudeuse

Petit run de 200 km

 La maladie des carter moteur de Shovel, le bouchon de la trappe de visite du vilo qui part avec le filetage.

Il faut que j'aille à la concess acheter un kit de reparation.

Le bouchon de liège à assurer l'étanchéité les 20 derniers kils

La vidange de fin de rodage

 Il faut gaver le filtre neuf

 Après avoir remonter le tuyau de vidange sur la pompe à huile je remplis le bac à huile

Un coup d'oeil aux bougies, tout est OK et c'est repartit

Et voilà

Tout est ok, les quarante premiers kilomètres de rodage sont fait, le moteur tourne comme un neuf,la boite c'est du beurre, la tenue de route et le freinage sont nikel et j'ai plu rien à faire, que rouler...

Premier tour de roues

C'est parti pour un essais de 5 kilomètres

La pompe à huile neuve

Merci FC parts pour sa disponibilité, il m'a trouvé une pompe neuve.

Je change aussi les joints de colonettes

www.fcparts.com

Et voilà c'est monté, en début de semaine prochaine je reçois mon système d'avance

C'est monté et ça tourne

Il faut juste que je vois la pompe à huile et le système d'avance centrifuge qui ne sont pas encore changés

Voilà pourquoi , j'ai une masselotte fendue

Sens de montage du tendeur de primaire

Le côté le plus fin devant et la chaine tend beaucoup mieux

Bobines

Support de bobines maison

Mise en place

Et un coup d'étamage pour finaliser

Le moteur dans le cadre

Point d'avance à la lampe témoin

Finition moteur

Un coup de règlage aux soupapes

C'est beau quand tout est remonté

Y a plus qu'a le jeter dans le cadre

Remontage des culasses

Je serre au couple les embases de cylindres et les culasses

Mise en place des conduits de lubrification et voilà le résultat

Je peux plus attendre

La perceuse sur la tempe, là je fais pas le malin

Et on tape dedans

Ca passe à travers, le trou est centré pile poil mais l'angle de la photo est trompeur

Vue du dessus

On nettoye les ailettes

La future portée est parfaitement perpendiculaire au trou de bougie

Puis on taraude dans l'axe du mandrin pour rester perpendiculaire.

Le diamètre du trou est 10 et le pas 100 pour monter des bougies NGK CR5HSA, nous avons volontèrement utilisé un petit diamétre pour ne pas fragiliser les culasseset avoir un max de place entre les colonettes.

MERCI ZOYE

Un très grand merci à ZOYE, auto-entrepreneur et specialiste de la Ducat mono et bi distribution à couple conique, ensemble nous avons porter le coup de grace à la chaudière comme il dirait.
http://www.lejsl.com/bresse/2012/05/25/le-zoye-aux-petits-soins-de-ses-ducati

TOUT EST DANS LE COUP DE CHIGNOLE



On coupe et on soude

Je bouche les culasses????

Une idée