La grande époque

500 Série 5 de 1970 un modèle de fiabilité mais c'était un veau.

Ca prend forme

Le cadre est sur le support et les tés de fourche sont montés

Peinture

La cabine est maison

Les poussoirs

J'ai mis deux gros aimants de disque dur pour maintenir mes poussoirs en haut (plus de descente intempestive)

Ensuite on fait tourner le moteur a la main, histoire de vérifier que tout va bien.

Montage des cylindres

Mise en place du piston avec la pince maison

On met l'axe avec un circlips et le joint sur l'embase côté carter moteur

On emboite l'axe sur la bielle et on installe le deuxième circlips "attention on met un chiffon pendant la pause pour éviter que le circlip tombe dans le bas moteur.

On retire le chiffon, on fait glisser le piston et on met en place le cylindre sur son embase

Il n'y a plus qu'a mettre les écrous d'embase de cylindre

Idem pour le cylindre arrière

YES

Calage de la distribution

 Distrib calée et nez de cochon remonté

 Une pince à segments avec du tube PVC de 80 et un collier tirap

 Bien lubrifier les fûts de cylindre

Monter le piston dans le cylindre et mettre le circlip d'axe que d'un coté

Montage de la pompe à huile

Il faut caler l'arbre menant pour mettre le circlip à l'autre extrémité de cet arbre.

Mon cadre avec ça peinture epoxy satinée

Et voilà le résultat

Pour un moteur refait à neuf c'est la touche de finition

Peinture fraîche

Preparation avant peinture

Peinture noir pour le bas moteur, la boite de vitesses, le carter primaire

Ouverture du bas moteur

Après ouverture j'ai retrouvé des morceaux de roulement un peu partout, mais l'embiellage est nickel, un bon nettoyage et ça dervait aller.